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為什么會出現堵倉的現象？
航發塑業專業生產 煤倉襯板數十年，擁有先進的生產設備和豐富的安裝經驗，煤倉襯板是真實的化工領頭產品。煤倉襯板大多是利用混凝土澆注而成，經常會造成粘結和堵倉的問題，所以經我們的大量調研和實驗,之后決定采用超高分子量聚乙烯板材作為煤倉內襯,利用超高分子量聚乙烯板材的自潤滑性和不粘性,以降低摩擦系數,解決堵倉難題。特別是解決了在軟煤開采，粉煤多、水分大的情況下出現的問題。超高分子量聚乙烯襯板有效的解決了堵倉問題,其煤倉的有效利用率均提高,避免了因堵倉造成的生產中斷和捅倉事故,降低了倉料破碎率，節約了清理費用。大大縮短了裝車時間，減少了壓車皮現象，降低了工人的勞動強度，社會效益和經濟效益明顯提升。下面將為您詳細講解煤力發電廠為什么要使用煤倉襯板？
煤倉襯板是煤力發電廠的重要組成部分，在大、中型機組電廠中,主廠房煤倉多數采用型鋼和鋼板制成。由于物料在倉內流動,其與倉壁鋼板的磨擦易使板壁受損,同時鋼板表面粗糙易造成堵煤。因此,煤倉內壁在設計時都考慮加設1層耐摩擦強度高于普通鋼板5~6倍的表面光滑的煤倉襯板,以延長煤倉使用年限,降低維修率。對于1臺600MW的機組,其主廠房內煤倉襯板容量約3618 m3,需要內襯的表面積約1122 m2,又如2×300 MW機組,主廠房的煤倉容量約3228 m3,內襯表面積約1608 m2,工程量較大。若運行中出現大幅脫落的狀況,一方面導致基層鋼板失去保護而加速磨損至破壞,另一方面內襯板材碎片會堵塞煤倉出料口,造成供煤阻斷,此時將不得不進行停機檢修,既影響了正常生產,又造成了經濟上的巨大損失。由此可見,做好煤倉襯板的設計和施工,對確保機組正常運行具有十分重要的意義。
在我國煤礦、電廠、碼頭儲存煤炭的煤倉基本上都是用混凝土澆注而成，其表面不光華，摩擦系數大，吸水性高，這是經常造成粘結和堵倉的主要原因。特別是在軟煤開采，粉煤多、水分大的情況下，堵倉事故尤其嚴重。
經研究發現：常見的煤倉粘堵形式有兩種，一種是濕煤粉首先在倉壁上粘結，一層一層疊加在一起，之后是倉內形成類似鼠洞形狀，再裝煤是就會造成堵倉：另一種是由于濕煤粉塊之間的內摩擦阻力大，加之它與倉壁的外摩擦阻力也大，當煤倉充滿煤后，其下部錐形段的出煤口處形成類似于卡住和銹死的起拱形狀（俗稱搭橋）。開閘放煤時只能放下很少的一部分，上部煤炭則因起拱而堵倉。
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